公益財團法人大阪觀光局於1月揭露希望能引進F1比賽的構想，將以民間主導的形式展開規劃，大阪府知事吉村洋文也表示將積極協助。

吉村洋文在任職大阪市長時就曾表明希望於世博後，在大阪夢洲的公路上舉辦F1比賽，但因收支方面等原因無法實現。大阪曾於2015年11月在主要幹道的御堂筋上，由曾為F1賽車手的中野信治駕駛舊型法拉利F1賽車進行公路駕駛表演。

雖然日本未曾舉辦過方程式賽車的公路比賽，但已決定於今年3月在東京有明地區舉辦日本首度的電動方程式賽車世界錦標賽「Formula E」。東京在奧運後一直希望舉辦世界級的運動盛事，終於成功引進賽車競技。

大阪也希望F1成為2025年大阪關西世博後的新發展基礎，吉村洋文說明：「非常歡迎民間團體提出想法，政府會盡可能協助」等，雖然他贊成由民間主導此計畫，但不想由政府挹注資金。

F1方面也積極推動市區競賽，除了歷史悠久的摩納哥GP外，最近還舉辦新加坡GP、亞塞拜然GP，上一賽季也於美國拉斯維加斯GP重新恢復公路賽事。

雖然自2022年開始的邁阿密GP沒有使用到公路，但有將NFL邁阿密海豚隊旗下硬石體育場的停車場相關道路納入賽道之用。

作為主辦日本GP的鈴鹿賽車場，契約將在今年到期，但因大阪關西世博將於2025年4~10月進行，雖然理論上在世博結束後可以舉辦F1賽事，但考量需要的準備期間，要與世博同年舉辦「大阪F1」十分困難。

今年於鈴鹿賽道進行的F1賽事將從以往的秋季移至春季，雖然可以於同一年內在同一國家舉辦春季與秋季賽事，但本季F1已是史上最多的24場賽事，賽程已十分密集，不確定能否再加入新賽程。

大阪市官網的「活用世博場地」中刊登了一則市民心聲：「希望世博場地能轉變成整合賽車場、賭場、飯店、遊樂區的綜合型度假區」，看來將場地轉為賽車場之用會成為其中一種選項。

(消息來源：cocoKARA)