新就任的京阪控股公司(HD)社長石丸昌宏於日前接受產經新聞社專訪，暢談如何致力於大阪市中心的淀屋橋、京橋、中之島等主要三個車站的更新計畫。淀屋橋將配合2025年開幕高層複合大樓、擴充車站穿堂等；京橋則將現有的車站大樓高層化，期望配合2025年關西‧大阪世界博覽會，提高各車站機能來對應高漲的市區觀光、商務需求。

擴充淀屋橋車站穿堂

石丸昌宏表示淀屋橋站作為京阪本線與大阪地下鐵御堂筋線的交會站，商務潛能非常高，但現在的車站周邊如地下道等都很狹窄，只能做為通道使用，需要轉變成相襯於路線起點站地位的車站通路，於是提出需整備及擴大穿堂樓層，並連結至京阪控股也參與建設的雙子星大樓構想的複合型大樓與車站。

對於京橋站，石丸昌宏則說明將來會把目前五層樓的「京阪京橋站大樓」本館加以高層化，並將提升位於該大樓的「HOTEL京阪京橋GRANDE」等級，由商務旅館轉變成觀光旅館。因車站周邊被指定為國土交通省規定的「都市再生緊急整備地域」，正與市政府進行協議調整開發計畫。

有關中之島車站的方針，石丸昌宏表示將與預定於2031年啟用的浪速筋線新站「直結」，期待能經由浪速筋線連接自家公司路線至關西國際機場。

提供最大交通運輸功能以迎接2025年世博

對於將在2025於大阪灣人工島夢洲舉辦的大阪‧關西世博，石丸昌宏表示希望能在交通運輸上提供最大的貢獻，除了鐵路外，京阪控股還有經營巴士、大阪港觀光船「Santa Maria」號等。

此外，該公司也有經營位於環球影城(USJ)隔壁的旅館，石丸昌宏希望在住宿面上也能提供協助。

對於大阪府、市希望吸引綜合渡假村施設(IR)於夢洲開設，並以此為前提希望將京阪中之島線延伸至夢洲方面的構想，因為尚不確定中央政府何時會決定開設IR的地區，所以石丸昌宏認為此延伸計畫難以在舉辦大阪‧關西世博的2025年之前完成。中央政府目前正考慮於今年11月公布開設IR地區選擇基準的基本方針案。

(消息來源：產經新聞)