邁入民營化第3年的大阪市高速電氣軌道(大阪Metro)，目前正加速發展非鐵路事業，至2025年度將開發共53處公寓大廈與商業設施，增加達目前的10倍之多。社長河井英明表示，希望非鐵路事業的營業收入比例能從現在的17%提升至4~5成。

大阪Metro並改訂2025年度的中期經營計畫，強調將致力於「數位行銷」、次世代交通服務「MaaS」、「都市開發」等三基礎。

都市開發除了取得新土地外，還會推動活用地下鐵出入口與變電所等已保有之不動產。MaaS則是於2021年度後提供可搜尋路線與可預約、付款的手機軟體，並可與其他鐵路公司及計程車等互相合作。也希望於2025年度前可以啟用自動駕駛公車與重新檢討地下鐵時刻表，整合大阪市內交通期望能更加便利。

從手機軟體得到的使用者行動資料將會共享至集團內與廣告事業方面，目前還考量提供網路訂購商品可在車站取件等各項服務。

雖然目前因新冠肺炎造成外國觀光客及民眾外出大幅減少，使得2020年3月期連結決算的淨利比前期減少20%，僅為271億日圓。但在此逆風下大阪Metro仍持續進行投資，對於在夢洲投入超過1,000億日圓的高層大廈建設計畫，河井英明指出：「將持續檢討收益性來進行」。

與關西地區的其他民營鐵路相較，大阪Metro的營收利潤中以鐵路事業佔有的比例較高，河井英明對此表示，原本偏重鐵路事業的企業結構弱點因為疫情影響而顯露。大阪Metro在中期計畫裡提出，希望非鐵路事業的營業利益能從目前的總營業利益的30%，於2025年度提升至36%。

(消息來源：日本經濟新聞)