大阪梅田號稱「百年一度」的再開發案已漸入佳境。除了JR大阪車站北側的「GRAND GREEN大阪(梅北2期)」將於9月先行開幕外，「北」區的大型綜合大樓亦將陸續完工。期望透過商務、商業、文化、娛樂等各項領域來提升吸引力，讓國際城市「大大阪」再度復活，並提升其地位。

GRAND GREEN大阪位於梅田貨物車站舊址約9萬1,000平方公尺的基地上。以三菱地所為首，以及積水房屋、歐力士不動產、阪急電鐵等9家公司為主要事業體，由大林組與竹中工務店的合資公司(joint venture，JV)負責施工。

街區的中心為4萬5,000平方公尺的「梅北公園」，而在南、北街區中，北街區的綜合大樓與部分公園區域，將於9月6日先行開放。食品超市等預計2027年度前陸續開幕。

而在「Park Tower」與「Gate Tower」共計11萬3,000平方公尺的辦公大樓部分，除了久保田株式會社、SAKURA internet已決定將總公司遷移至此，Honda亦將在此設置新的軟體開發基地。久保田株式會社的營業額有將近8成來自國外，社長北尾裕一強調「總公司也必須推動國際化」，而這次的搬遷，重視國外員工與客戶之間的交流亦是原因之一。

大阪大學與立命館大學的衛星據點也進駐了產官學的創新設施「JAM BASE」，由建築師安藤忠雄設計監修的博物館「VS.」也將開放。

一直以來，淀屋橋、御堂筋地區被視為大阪的商務中心。且相較於東京，較少大企業的總部會設置在大阪，再加上「東京一極集中」的現象，大阪大型辦公大樓的需求一直被認為相當有限。而為大阪帶來轉機的，正是在梅北2期之前已於2013年啟用的「GRAND FRONT大阪(梅北1期)」。

這起位於「大阪最後的高級地段」的再開發案，其大量供應的高級先進辦公室，在開幕時仍有許多空間並未租出。之後愈來愈來多企業進駐，利用率維持在高檔，即使是在新冠疫情期間，也沒有出現乏人問津的情形。再加上一直以來新辦公室的供應量不多，以北區為主的再開發案開始有所進展。

在梅田地區，日本郵便等公司於大阪中央郵局舊址興建了「JP Tower大阪」。單層樓板面積約4,000平方公尺，是西日本最具規模的大樓之一。「JP Tower大阪」於2023年11月開幕，電子商務公司「MonotaRO」將總公司從兵庫縣尼崎市遷移至此。JR西日本旗下、大阪車站的新車站大樓「INOGATE大阪」，則將於7月啟用。

在堂島地區方面，由三菱地所等4家公司興建的「大阪堂島濱Tower」，亦於4月在大阪三菱大樓舊址完工，法律事務所、知名企業的分店等，將入駐4~15樓的辦公樓層。

至於中之島方面，則由大阪府等興建了再生醫療基地「中之島Qross」。其核心設施「三井Link Labo中之島」由三井不動產所興建，該公司創新推動本部的本部長助理三枝寬強調：「關西在生命科學產業上所累積的成果不輸東京，具有相當高的成長潛力。」

而大阪市中心區域的鐵路延伸，也加快了大型再開發案的腳步。JR西日本及南海電氣鐵道，與大阪府、大阪市聯手興建連接新大阪車站、梅北地下、中之島、難波的「速浪筋線」，預定於2031年啟用，可望改善新幹線車站與關西國際機場之間的交通。

大阪車站的新月台已於2023年3月在梅北2期地區的地下啟用，通往關西國際機場的特快列車在此直通運轉。阪急電鐵亦在規劃新的路線，藉此連接新大阪與關西國際機場。

在「南」區方面，除了南海提出「大難波」願景並推動再開發外，將大阪關西世博會場與即將建設IR的灣區視為「西」區，將大阪城東側的京橋、森之宮等地視為「東」區，來推動再開發的時機也愈發成熟。在森之宮地區方面，將由大阪府、大阪市與大阪市高速電氣軌道(Osaka Metro)等，規劃於2028年左右興建新的車站、車站大樓，以及大阪公立大學的新校區。

隨著新冠疫情趨緩，外國觀光客再次湧入日本，在城市建設方面，除了觀光外，亦須兼顧商務、留學、研究、醫療等多元的需求。大阪能否表現出吸引力，與其他城市做出區別？目前正在推動的大型再開發，將會是很好的試金石。

(消息來源：日本經濟新聞)