每日上下車人次超過350萬、世界第一的轉運站─東京新宿車站，以及其周邊區域，即將發生重大的轉變。擁有超過半世紀的歷史、位於新宿車站西口的小田急百貨店新宿店本館，其拆除工程已於10月展開，大型再開發案終於正式啟動。由行政機關、相關業者等攜手合作的「新宿Grand Terminal」計畫已經制訂，其方針為針對車站、站前廣場、車站大樓等重新通盤規劃。這座世界級的大型轉運站，將會呈現出什麼樣的新風貌呢？

新宿車站周邊地區的建設，主要集中在日本1960年代高度經濟成長期，之後一路發展為現在的模樣。東京都、新宿區等行政機關，基於這一帶愈來愈老舊等理由，而開始評估2040年代的未來願景，並以「帶來交流、合作與挑戰，邁向以人為本的城鎮」為主題，於2018年制訂了「新宿據點重新整建方針~新宿Grand Terminal的重新通盤規劃~」。根據新宿區的說法，此計畫預計於2040年代完成。由於許多部分處於評估或未定的階段，計畫仍有可能發生更動，以下是目前「新宿Grand Terminal設計方針2021」與個別計畫等內容的要點。一起來想像看看新宿車站將會如何轉變吧！

【方針之一】

新宿區指出，目前在地面上無法從周邊看見車站，也無法從車站看到街道的模樣。因此希望連結街道與車站、街道與街道，提升人潮洄游率。打造看得見街道與車站的空間，例如立體都市廣場等。

【車站中央】

在JR鐵路上方，搭建連結東西廣場的天橋，以及「新宿Central Plaza」廣場。

【西口站前廣場】

透過重新規劃停車場出入口等方式，減少進入廣場的車流，將其打造為行人優先的空間。

【東口站前廣場】

將部分車道與停車場出入口移至鐵路側，透過拓展行人空間等方式，打造行人優先的空間。

※東京都目標在2035年度讓東西天橋、東西車站前廣場部分完工。工程預定於2046年度竣工。

【西口地區】

根據小田急電鐵與東京地下鐵的說法，小田急百貨店新宿店本館所在的西口車站書店大樓(車站大樓)、新宿地下鐵Building、馬賽克街、新宿MYLORD的拆除工程，預定於2027年完成。建設工程預定與拆除工程同時進行，計畫於同一地點搭建腹地面積約1.6萬平方公尺、總樓地板面積約28.2萬平方公尺、地上48樓、地下5樓、最高樓比都廳高約260公尺的摩天大樓。預定於2029年度竣工。高樓層預定作為辦公室，中低樓層則作為商業設施等運用。

【西南口地區】

據京王電鐵與東日本旅客鐵道表示，在計畫中，京王百貨店新宿店亦將改建為「北街區」，並在甲州街道南側興建摩天大樓「南街區」。整體的腹地面積約1.6萬平方公尺，整體的總樓地板面積約為29.2萬平方公尺。北街區為地上19樓(最高110公尺)、地下3樓的建築，預定於2040年代完工。南街區則為地上37樓(最高225公尺)、地下6樓的建築，工期預定為2023~2028年度。且預定於甲州街道上方建造連結南北街區的天橋。

※西口地區與北街區亦計畫建造連接部分低樓層與中樓層、南北長達400公尺的行人迴廊等設施。

※亦評估於各處及各樓層搭建能夠觀察人流與街景的空間(廣場)「新宿Terrace」，以及連結其間的靈活縱向動線「Ground Shaft」。

【北】

在東口到西武新宿車站之間，建造地下人行道等設施，提升洄游率。

【其它】

新宿區提到將以「綠意」為規劃重點，在廣場、屋頂、牆面等處予以呈現。

(消息來源：日刊SPORTS)