JR東日本將運用Suica推動城市建設

東京都港區的再開發街區「高輪Gateway City」預計於2025年3月27日開始營業。JR東日本將整合城市數據與交通IC卡Suica，建構向10萬名來訪者宣傳的系統，並提出「Suica2.0」戰略，讓Suica不再只有支付功能，希望能藉此開創全新的大範圍商圈。

JR東日本社長喜勢陽一指出：「這一帶離羽田機場很近，是進出國內外的大門，擁有這種地利之便的地方在日本並不多見。我們將透過Suica匯集更多資訊，讓Suica進化為在日常生活中所有面向都能使用的裝置，並將高輪打造成創造多元價值的城市。」

以Suica為軸心，融合現實與數位

JR東日本將在高輪Gateway站前投入總額6,000億日圓，興建包括樓高超過160公尺的綜合大樓在內共四棟摩天大樓設施。再開發區南北長達1.6公里，總樓地板面積達84萬5,000平方公尺，含辦公室、高級飯店、超高層公寓、商業設施「NEWoMan」等設施，讓這一帶蛻變為具備多元功能的基地。

JR東日本提倡以Suica為軸心，融合現實與數位，推動唯有鐵路公司才有能力達成的城市建設，並開發來訪者專用的APP，整合使用Suica搭乘電車與購物的數據，希望能透過整座城市龐大數據的分析，創造全新的服務，研發出讓生活更加方便的技術，並促成有別於已往的消費行為。

例如將Suica的數據與新建大樓連動，當住戶走出附近車站的驗票口時，自動啟動房間的冷暖氣。另外像是讓宅配業者查詢Suica的乘車紀錄，確認收件人是否在家並配送的服務，或是根據餐飲店、員工餐廳的消費紀錄，來分析使用者健康狀況的程式等，都是可行的運用方式。

Suica的總發行量超過一億張，數據的規模在日本數一數二。但一直以來只被用來搭乘交通工具或購物，並未善加使用這些寶貴的「資產」。今後將依使用者搭乘電車的頻率，以及來訪者的屬性，為Suica的使用者提供JR東日本其他地區設施的折扣等服務，藉此提升使用者在各地間移動的頻率。今後將以城市建設為起點，來擴充Suica的各項功能。

在「廣域品川圈」創造每年1000億日圓的收益

隨著人口減少，鐵路的運輸需求也跟著縮減；JR東日本因此將房地產列為新的經營重點。除了高輪外，亦將開發濱松町、品川等東京都內灣岸一帶的主要車站周邊，打造「廣域品川圈」，期能創造每年超過1,000億日圓的收益。知名地產開發商的幹部亦對此期待說道：「車站前的高級地段可說是獨一無二的武器，在招租方面也很有吸引力。」

包括高輪在內的品川地區，其辦公室租金較丸之內、六本木等地便宜，不過在JR東日本的大型開發案影響下，租金將會有很大的上漲空間。房地產服務公司CBRE研究主任岩間有史指出：「隨著新幹線、地下鐵的新路線通車，這一帶的交通愈來愈方便，很有可能在辦公室市場中受到矚目。」

原本帶狀延伸的灣岸地區，是東京各區都想開發的大餅，但如果與周邊地區之間的交通不便，就很難提升整座城市的吸引力與便利性。JR東日本目前正在研討如何推動共乘交通服務，希望能運用人工智慧(AI)來找出與乘客目的地之間的最短路徑，藉此改善鐵路、巴士等現有大眾運輸工具所難以涵蓋的日常交通動線，並提升其洄游率。

在高輪周邊方面，西武控股與京濱急行電鐵亦將投入再開發。相較之下，擁有廣大開發用地的JR東日本，自然較具優勢。喜勢陽一表示：「我們將融合其他公司的創意與服務，開創新的解決方案。」整個地區的城市建設是否能成功，將取決於掌握了「高級地段」的JR東日本，能否推出高明的開發計畫。

(消息來源：日本經濟新聞)