大阪・北區再開發計畫全面啟動　浪速筋線開通也成為重要助力

以 JR 大阪站北側的複合設施「GRAND GREEN OSAKA」為核心，大阪主要商業區「北區(Kita)」的再開發正加速推進。由阪急阪神控股公司主導的再開發計畫自今年起正式進入實施階段，內容包含超高層大樓興建，以及積極引進具成長動能的新創企業。預計於2031年啟用的「浪速筋線」將強化 JR 大阪站與關西國際機場之間的交通連結，北區作為「國際交流據點」的發展備受期待。

 

 

「芝田一丁目計畫」正式啟動

目前北區最受矚目的開發案之一，就是阪急阪神控股公司推動的「芝田一丁目計畫」。芝田一丁目是自1964年開業以來被視為「梅田門面」的大阪新阪急飯店所在地，該飯店已於去年歇業，其舊址將與相鄰的阪急總站大樓、阪急三番街一併進行整體再開發。計畫亮點是在此區域興建一棟超高層大樓，包含相關配套工程在內，整體開發完成時程以2030年代中期為目標。

作為阪急總站大樓核心的大阪梅田站，也將進行全面翻新。自今年1月起，車輛停靠位置已向前移動約14公尺，為大樓重建工程預作準備。未來將新設可讓旅客放鬆停留的空間，並增加電梯設施，以提升整體舒適度與使用便利性。

在北區邁向國際交流據點的進程中，已率先展現成果的是於2024年9月部分啟用的「GRAND GREEN OSAKA」。該區以大面積綠地為核心，集結辦公與商業設施，其中企業與大學交流的商務據點「JAM BASE」，在開業一年內即吸引約310家企業、約1,300人加入。

阪急阪神不動產公司執行役員岸高實良表示，透過吸引來自日本國內外的多元人才進駐北區，可望形塑在全球城市競爭中不易被取代的「獨特價值」。為長期吸引外資企業與國際會議，相關的人才培育也成為重要課題。

預計於2031年春季通車的「浪速筋線」，將串聯 JR大阪站、JR難波站與南海新今宮站，進一步強化前往關西國際機場的交通動線與廣域鐵路網絡。大阪的未來發展關鍵在於北區，若能與以豐富觀光資源吸引訪日旅客的大阪南區(Minami)形成雙核心，將有助於吸引更多人才與投資，帶動大阪與關西地區的整體成長。

日本綜合研究所關西經濟研究中心所長藤山光雄指出：「梅田地區的國際化在 GRAND GREEN OSAKA已有所著力，而阪急阪神控股公司的再開發計畫將成為重要的補強。」他也表示，鐵路網的進一步完善，將持續為區域發展注入動能。鐵路網的完善也被認為將進一步促進地區發展。