日美航權談判達成共識，羽田機場更加國際化

日美的航權談判決定開闢從鄰近市中心的羽田機場飛往紐約等美東大城市的直飛航線，大幅提升商務人士與觀光客的便利性。日本國土交通省規劃將在2020年東京奧運前，增加羽田機場起降班次，一天擴大約50航班（來回一趟為一班），其中大部分擬分配給國際航線。

直飛紐約航線 方便搭乘

此次日美航權談判中達成共識、自羽田機場出發的日間航班最大優勢，便是開闢直飛紐約、華盛頓等美國東岸大城市的航線將更為容易。因為出發與抵達的時間都在白天，有助於掌握商務人士與觀光客的需求。JTB旅行社表示「消費者的選擇變多。日後有意規劃利用全新增設航班的商品。」樂見日美航權談判達成共識。

目前羽田機場飛往美國的航班只有深夜凌晨時段共8班，飛抵美國東岸的時間已是當地的深夜凌晨，因此需求度低，現僅開設飛往美國西岸與夏威夷的航線。

實際決定是否飛航美國東岸的是已獲配起降班次的航空公司。連結日本與美國第一大城的羽田紐約直飛航線，是條「金雞母航線」，一般認為日美兩國的航空公司都期盼開設此航線。國土交通省官員期待地表示：「對日本來說，日美雙方關係最具重要性，可望消弭沒有羽田紐約航線的詭異狀態。」。

國土交通省已規劃將在2020年夏季東京奧運前，修改羽田機場的飛行路線，進而增設起降班次，將單日航班數擴大50個航班，其中大部分將分配給國際航線使用，羽田機場可望更加國際化。

另一方面，在這次的日美航權談判達成共識當中，負責成田機場營運的成田國際機場公司（NAA）社長夏目誠表示：「若羽田增班拍板定案，重複的航線將受影響，可能暫時減班或停飛」。成田機場的歐洲等部分航線，在2014年羽田機場增設國際航線時，即已陸續停飛或減班。

國土交通省的考量是將羽田機場與成田機場定位成首都圈機場，藉由加強這兩座機場的機能，逐步強化迎接快速增加的訪日外籍旅客的因應機制。不止羽田機場將增班，成田機場的起降班次擴增計劃也正在進行。