日本全國平均路線價睽違兩年上升

日本國稅廳於7月1日公布作為繼承稅、遺產稅、贈與稅的土地等評估金額基準的路線價(2022年1月1日時)。根據調查，與前一年相比，全國的平均變動率上升0.5%(請參照下圖附表)，是相隔兩年後再度上升。這次最高路線價上升的都道府縣廳所在城市共15個(比前一年增加7個)，維持平盤的城市共16個(比前一年減少1個)，下滑的城市共16個(比前一年減少6個)。受新冠疫情逐漸平息的影響，上升城市的上升率在前一年即可見到成長的情形；相較之下，下滑城市的下滑率有增有減，各城市受影響的程度不一。

銀座連續37年奪冠

在2022年的路線價之中，金額居冠的是東京都中央區銀座5丁目銀座中央通(鳩居堂前)，每平方公尺為4,224萬日圓(比前一年下滑1.1%)。金額雖然連續兩年下滑，但已連續37年奪冠。第二名是大阪市北區角田町御堂筋的1,896萬日圓(比前一年下滑4.0%)，第三名是橫濱市西區南幸1丁目橫濱車站西口巴士轉運站前通的1,656萬日圓(比前一年上升3.0%)，前16名的排名與前一年相同。

至於都道府縣廳所在城市中上升率最高的，則是千葉市中央區富士見2丁目千葉車站前大通，每平方公尺為124萬日圓(比前一年上升5.1%)。受惠於車站前的再開發案有所進展，上升率比前一年(相較於2020年上升3.5%)的幅度更大。其次依序為札幌市中央區北5條西3丁目札幌停車場線通(每平方公尺616萬日圓，比前一年上升4.8%)、廣島市中區胡町相生通(每平方公尺329萬日圓，比前一年上升3.5%)。

下滑率最高的則是神戶市中央區三宮町1丁目三宮中央街(每平方公尺490萬日圓，比前一年下滑5.8%)。相較前一年下滑9.7%的2021年路線價，2022年的下滑率雖然減少，但受新冠疫情影響，可以看出娛樂區的接待飲食方面人潮恢復較慢，店家的獲利能力降低。

北海道、福岡的上升率增加

從各都道府縣的走向來看，與前一年相比，全國的平均變動率上升0.5%(比前一年增加1.0個百分點)，擺脫了相隔6年再度下滑的2021年，重新回到上升的趨勢。

而在各都道府縣的平均變動率方面，「上升」的都道府縣為20個(比前一年增加13個)，「下滑」的則有27個(比前一年減少12個)，「維持平盤」的0個(比前一年減少1個)。全國上升率最高的是北海道的4.0%(比前一年增加3.0個百分點)。再加上宮城縣上升2.9%(比前一年增加1.5個百分點)、福岡縣上升3.6%(比前一年增加1.8個百分點)，由此可以看出地方四市(札幌市、仙台市、廣島市、福岡市)所在地區發展熱絡。

國稅廳雖表示不方便對路線價變動的主要原因有所評論，但仍指出在新冠疫情影響逐漸平息下，相較於前一年，整體來說可以看出恢復的趨勢，2022年的公告地價亦有同樣情形。此外在7個縣的最高路線價中，則以都道府縣廳所在城市以外的城市奪冠，例如茨城縣筑波市、千葉縣船橋市等。

淺草從下滑兩位數轉為回升

從東京國稅局各稅務署轄區內的路線價走向來看，辦公室需求量大的川崎車站東口廣場通(每平方公尺520萬日圓，比前一年上升5.9%)，以及有5條路線行經的轉運車站、交通方便的北千住車站西口站前廣場通(每平方公尺445萬日圓，比前一年上升5.0%)等地，亦有所成長。

至於東京都心區域，部分地區受外國觀光客需求減少而持續下滑，但在國內觀光客開始回流的地區，則可見到恢復的跡象。

具體而言，前一年下滑11.9%的台東區淺草1丁目雷門通，每平方公尺已經來到359萬日圓(比前一年上升1.1%)。

路線價原則上是以公告地價為基礎的「時價」8成左右的價格，將其作為一年之間的標準所設定。如果發生土地的實際價格在年內大幅下滑，使得路線價高過「時價」的情形時，為了避免被徵收過多的稅額，將由不動產鑑定士依據鑑定評估額來實施個別評估。路線價可以在全國的國稅局(事務所)與稅務署閱覽，也可以在國稅廳的網站上查詢。

(消息來源：住宅新報web)