直通品川車站的大型再開發案概要定案

品川車站是東京23區城南地區的轉運站之一，目前有JR東日本、JR東海、JR貨物、京急(京濱急行電鐵)通過，今後亦計畫將東京Metro南北線、都營地下鐵三田線延伸至此。根據2022年度統計，單是JR東日本的搭乘人數，每日就高達24.8萬人。

車站西側(高輪出口)有以「王子大飯店」為主的城市商旅與商務旅館，東側(港南出口)則有「品川INTERCITY」、「品川GRAND COMMONS」等辦公大樓、商業設施、超高層公寓興建並集中於此，目前亦有從鄰站高輪Gateway車站到田町車站之間的大型再開發案正在進行。

由京急與JR東日本擔任事業主體的「品川車站街區地區開發計畫」，概要已於8月下旬公布。

計畫區域分為北街區、南街區(南-a)、南街區(南-b)三大區塊，預定於北街區與南街區(南-a)興建高約150公尺、地上28層的大樓，於南街區(南-b)興建高約47公尺、地上9層的大樓。整體的基地面積約3萬3,500平方公尺，總面積約37萬4,300平方公尺，3棟大樓內將設置辦公室、店鋪、住宿設施、會議廳、車站及停車場等設施。

各街區的事業主體與預定工期不同，北街區的事業主體為JR東日本，工期為2025年至2030年，南街區(南-a)的事業主體為京急，工期為2025年至2036年，南街區(南-b)的事業主體也是京急，工期為2030年至2032年。上述工程將大幅改變品川車站高輪出口的景觀。

其中值得一提的，就是這些開發案將整合京急的「京急本線連續立體交叉工程」。該工程由東京都擔任事業主體，與港區、品川區、京急攜手合作，打造京急本線泉岳寺車站至新馬場車站之間、約1.7公里的連續道路及鐵路的立體交叉區段。如此一來即可廢除三座平交道，解決平交道所造成的塞車問題。

此外，亦計畫將目前2樓部分的車站月台比照JR東日本進行平地化，移轉至現址北側130公尺處，將目前的2面3線改建為2面4線，並將鐵路設施設置於北街區與南街區(南-a)的建築物內。上述兩大工程將融為一體，建構連結車站與城市的都市基盤，例如強化東西與南北方向的行人網路等，並引進國際交流基地所需的都市機能，強化防災機能，期能成為領先全球的永續環境都市。

除了上述工程外，品川車站周邊另有多項大型再開發案正在進行。舉例來說，西口地區目前在國道15號上方興建天橋；高輪Gateway車站與泉岳寺車站附近亦正在搭建綜合設施。等到所有工程於2030年代下半完成，品川車站到田町車站之間的先進城市也將應運而生。

今後品川車站街區地區計畫將納入東京圈國家戰略特區的都市再生計畫，辦理東京都都市計畫審議會與國家戰略特區會議等所需手續，藉此取得內閣總理大臣的區域計畫認定。

此外，該計畫亦將推動高輪築堤遺跡第7橋樑部分(國家指定史跡)的保存管理及活用，讓社區營造與文化資產的保護得以共存。有關一直以來持續推動的埋藏文化資產的調查，今後亦將根據文化資產行政單位等指導繼續實施相關調查。

若在調查後發現埋藏文化資產，則將遵照文化資產保護法等相關法令規定予以適當處置，視埋藏文化資產的出土情形保留時間進行整理，並聽取專家學者及文化資產行政單位所參與的決策會議提出的建言及意見，評估與實施妥善的保存方式。

此外，包括施工、建築及都市計畫等，若因配合現地保存、移築保存、記錄保存等需要而必須變更時，則將重新審視工程計畫、辦理必要的相關手續。

(消息來源：健美家)