東京都港區、白金高輪站旁啟動再開發，將建45層複合設施

開業25年後，車站周邊迎來巨大變化

白金高輪站位於東京都港區高輪，是東京地鐵南北線與都營地下鐵三田線的交會站；本站於2000年9月啟用，對東京都內的地下鐵車站而言，屬於相對新建的車站。該站的特色是，位於白金與高輪兩處高級住宅街的交匯處，車站周邊分布著公共設施、高級超市與餐飲店等。不過，也有保留市井街區風情的商店街，如白金商店街，因此並非完全沒有庶民風情。

 

 

該地區有眾多的大學與研究機構，兼具文教區的特色。沿著櫻田通，有數棟超高層公寓住宅，是深受高資產族群與家庭客群喜愛的區域。

白金高輪站啟用後，車站周邊的再開發持續推進，至今尚未劃下句點。2025年7月，東京都核准設立「三田五丁目西地區市街地再開發組合」。計畫地點位於白金高輪站東北方，範圍約1.1公頃。擬興建一棟高度約160公尺、地上45層、地下2層的超高層大樓，總面積約82,500平方公尺。其特色是，除了住宅、辦公室、商場與停車場外，還將納入工廠與 SOHO 空間。計畫搬遷並重新整備兒童樂園及兩處廣場，預估總事業費約為770億日圓。2025年度的權利交換計畫核准後，預定於2026年開工，目標於2030年竣工。

該區域以木造住宅為主，存在防災問題。再開發計畫將改善木造建築物的密集問題，與工廠與住宅混居的問題，同時進行都市基礎設施整備，以提升防災能力。

另外，都道（都道府縣所管理的地方主要道路）交叉口的再整備工程有，縮短斑馬線距離、打造安全的步行空間，確保行人之安全性與舒適性；在區道（區級管轄的市區道路）方面，配合道路拓寬來整備人行道，並在場地外圍整備人行道上方的上空空間，藉此形塑一個安全且舒適的人行網絡。

此外，將遷移並擴建兒童樂園並予以重新整備，同時配置可與兒童樂園整合使用的廣場，並在低層建築的屋頂設置屋頂庭園（可由兒童樂園與廣場連通進出），以此創造相當於街區公園規模、綠意盎然的開放空間。此一再開發案除了住宅、商店與辦公室外，還將規劃工廠與 SOHO空間，甚至設置兒童樂園。鄰近地區亦有許多住宅與學校，未來很可能成為地區居民聚集的場所。

 

隨著東京地鐵南北線延伸變得愈加便利的街區

白金高輪站周邊原本就是「Lexington Square白金高輪」、「The Parkhouse高輪Tower」、「白金Tower」等超高層公寓住宅的密集區，近年再開發亦相當顯著，2022年有「白金The Sky」、「Premist Tower白金高輪」等完工。

據悉，2028年將在距車站步行約3分鐘的區塊整備一處建物，樓高約140公尺、地上39層，內含住居、商業設施、育兒支援設施，並設有該地區最大、約3,300平方公尺的廣場。

說到白金高輪站，也因南北線的延伸計畫備受矚目。南北線從目黑出發，經白金高輪、麻布十番、六本木一丁目、四谷、飯田橋，延伸至赤羽岩淵站；在目黑站可轉接多條路線，包括JR與東急等。

已於2022年獲得國土交通大臣核准為第一種鐵道事業，確定將白金高輪站與品川站相連；藉此，東京都心將與磁浮中央新幹線終點站－品川站串連起來。

工程自2024年11月起已經動工，預計於2030年中期開業。該地區即便目前已是東京都內數一數二的高級住宅區，隨著交通便利性的提升，預期其附加價值將進一步提高。

根據不動產與住宅資訊網站「LIFULL HOME’S」的「居住指數」，在最近三年內，白金高輪站周邊的出租公寓租金上漲了11.89%，中古公寓價格則上漲了5.08%。

近年都心房價飆升成為話題，但該區域的出租公寓租金已超過33萬日圓，中古公寓價格也約為1.1億日圓（皆以屋齡10年／專有面積70平方公尺為例）。隨著再開發與地鐵延伸，該地作為居住地可能會變得愈來愈難以負擔。