大阪久保田總公司自難波遷移至梅田 於舊址興建體育館的構想浮現

日本農業機械大廠久保田決定於2026年5月，將總公司自創業地大阪市難波遷移至位於JR大阪站北側、國內最大規模之一的再開發區「Grand Green Osaka」(梅北二期地區)內的Park Tower。隨著總公司遷移，現有本社舊址將規劃以可容納約1萬2,000人的大型體育館為核心，推動複合式再開發計畫。

 

在南區深耕136年的創業地　久保田因總公司遷移將據點整合至「北區」

久保田創立於1890年(明治23年)，起源於大阪市南區御藏跡町(現為中央區日本橋)。1901年起於現今大阪市浪速區設立據點後，長達一個多世紀始終以南區為核心展開事業。

該用地位於南海電鐵「難波站」的步行範圍內，鄰近大型商業設施「難波Parks」，長年以來可說是南區的門面地段。

另一方面，現有總公司由約於1970年前後完工的多棟建築所構成，其中部分建物老舊情況已相當明顯。除老舊問題外，由於建築物分散配置，在部門之間以及與集團公司之間的協作上，也長期受到物理限制。

連同相鄰土地，該基地面積約為2萬4,000平方公尺，其實也存在原地重建的選項。然而，對企業而言，是否有利於與外部單位的合作環境，以及前往關西國際機場的交通可達性，同樣是重要的評估因素。綜合考量後，最終決定將總公司機能集中設置於交通樞紐性更高的梅田地區。

 

新據點為「Grand Green Osaka」

久保田選定作為新總公司的「Grand Green Osaka」，是位於JR大阪站北側、正在推動中的大規模都市再開發區域。其核心為約4.5公頃的都市公園「梅北公園」，周邊則集中配置辦公室、商業設施、飯店以及 MICE(會展)機能，形成複合型都市空間。

久保田進駐的 Park Tower直接連通JR大阪站，交通便利性極高，是該據點的一大特色。此外，該區域亦規劃引進Honda、塩野義製藥等企業，顯示梅田北側的商務機能與企業聚落正持續加速發展。

 

 

舊址計劃興建可容納1.2萬人的大型體育館

即將成為空地的難波總公司舊址，目前正構想以體育館為核心的複合式再開發計畫。規劃中的體育館可容納約1萬2,000人，規模僅次於大阪城展演廳(最多容納約1萬6,000人)，將成為大阪府內最大級的場館之一，可望承辦國際級體育賽事及大型音樂演唱會。此外，該基地與既有的商業聚落及觀光動線直接銜接，這一點可說是郊外型體育館所不具備的優勢。

 

關西圈持續存在的「體育館不足」現況

在關西地區，特別是大阪，能容納1萬人以上的大型體育館不足的問題，早已受多方詬病。

日本演唱會暨現場娛樂製作人協會(ACPC)關西支部指出，截至2030年，東京首都圈預計將有15座可容納1萬人規模的體育館開業，相較之下，關西圈同等規模的計畫僅有3座，差距十分明顯。在這樣的背景下，一度被視為具體的整備方案之一的是森之宮地區的體育館計畫。然而，業者選定的招標最終以流標告終，整體計畫陷入停滯狀態。

受到建材價格上漲等因素影響，如何確保事業可行性成為一大課題，體育館的規模與實施時程至今仍不明朗。

此外，作為另一項大型開發案的夢洲IR(整合型度假村)及世博舊址規劃中，雖然包含可對應國際會議與展覽的MICE設施及劇場空間，但在現階段的計畫中，尚未規劃納入可因應音樂演唱會或國際體育賽事的1萬人以上大型體育館。

 

交通與集客優勢明顯　「南區」體育館計畫邁向商業化更具可行性

位於大阪市中心、交通條件與周邊集客基礎已然成熟的南區(難波)體育館計畫，相較其他構想案，事業化門檻明顯較低。難波本身即是觀光、商業與餐飲高度集中的區域，隨著體育館的整備，預期可在活動舉辦期間帶動人潮成長，並進一步提升整體區域的回遊性與駐留時間。

由南海電鐵推動的「Greater Namba Concept」計畫，目標是將難波從單純的交通通過點轉型為「目的地型城市空間」，並以娛樂、居住與多元性為核心，分為四大區域推進整體開發。

此外，預計於2031年通車的浪速筋線，將直接串聯梅北與難波，不僅強化大阪市區內的連結，也同步改善前往關西國際機場的交通動線。

而隨著前往關西國際機場的交通動線改善，「商務核心」的北區與「娛樂核心」的南區相互連動的都市結構，正逐步從構想走向可實現的階段。