直通目黑車站的複合設施「JR目黑大樓」 目標2028年冬季開業

由四家鐵路公司共同匯集的交通樞紐車站，迎來全新設施

目黑站位於東京都品川區，是JR東日本、東急電鐵、東京地下鐵(東京Metro)與都營地下鐵匯集的車站之一，屬於東京都內的重要樞紐車站。雖然站名為「目黑」，實際所在地並非目黑區，而是品川區，且為品川區最北端的車站。真正位於目黑區、並以「目黑」為地名的車站，則是東急東橫線與東京地下鐵日比谷線交會的「中目黑站」。

 

 

關於一日平均搭乘人數，JR東日本約為9萬人，東急電鐵約27萬人，東京地下鐵約10萬人，都營地下鐵約9.8萬人(私鐵與地下鐵人數均包含無須轉乘，即可搭乘列車直通其他鐵路公司路線的乘客)。

車站周邊的權之助坂一帶有商店街綿延展開，並有目黑雅敘園、大鳥神社與美術館等設施。周邊也有許多辦公大樓及塔式住宅等居住空間。車站上方則興建了以商業與業務機能為核心的 Atre目黑。

雖然車站周邊已有這些規模不一的多元設施，JR東日本仍宣布興建與目黑站直通的複合大樓「JR目黑大樓」，主體工程將自2026年2月起正式動工。

該計畫基地位於JR目黑站北側的鐵路上方，座落於「Atre目黑1」北側。建築物高度約40公尺，為地下1層、地上9層建築，總樓地板面積約1.3萬平方公尺。由目黑站的車站大廳(concourse)經由二樓通道直接相通，規劃為結合辦公與商業機能的設施。

預計1至2樓設置商業設施，3至9樓作為辦公空間使用。該計畫以充分發揮地段特性為核心，打造兼具商業與辦公功能的複合型車站大樓，期望為目黑地區創造新的人潮聚集效果。

其特色除前述高度的便利性外，也在設計上力求與周邊景觀相互調和，以大地色系為基調的設計，喚起綠意與都市共存的目黑街景意象。此外，全館將採用來自再生能源的電力，並取得ZEB Ready認證(以能源效能為核心的第三方認證，依據建築物節能性能標示制度進行評估，透過各項節能措施，使建築物的一次能源消耗量相較基準值降低50%以上者，才能取得的認證)，成為一座兼顧環境永續的複合型建築。

在建築外觀設計上也特別用心，減少太陽光所帶來的熱影響，同時實現舒適的室內環境與高水準的節能性能。辦公空間將導入亮度感測器與人體感測器，並對照明進行高效率的控制。

JR東日本依循集團經營願景「勇翔2034」所提出的中長期事業成長戰略「Beyond the Border」，持續推動具吸引力的城市營造，本案即為其中之一。既有建築的拆除工程已於2024年9月展開，後續將於2026年2月正式動工，並預定於2028年度冬季開幕啟用。

 

至2033年，目黑站周邊將迎來大幅轉變

接著來看行政層面的動向。目黑區為了推動符合地方實際狀況的城市發展，於2014年制定「目黑站周邊地區整備計畫」，並持續推動各項相關措施。

在此背景下，區內規劃進行目黑區民中心的新建替換工程(因事業費用高漲，目前該專案暫時中斷)，另一方面，隨著市區再開發事業等推進，目黑站周邊正逐步集結多樣化的都市機能，因此需要一套更能充分發揮車站周邊潛力的整體性城市營造方向。

基於上述變化，為明確揭示目黑站周邊地區未來的新城市發展方向，目黑區於2024年3月修訂整備計畫。新版計畫以2024年度至2033年度為期共10年，推動以目黑站周邊為核心的再整備工程。

 

城市營造的方針與措施如下：

 

基本方針①：實現能夠享受充實生活、日常活動與休閒時光的複合型城市【土地利用】

(1) 引導目黑站周邊及目黑通、山手通沿線形成具活絡氛圍的土地利用。

⑵ 依據各地區特性，推動多樣化的城市營造模式

 

基本方針②：實現綠意豐富、對環境友善的城市【環境】

(1) 形塑「水與綠」的城市軸線

⑵ 透過綠地的保存與創造，促進生物多樣性維護，並改善熱島效應等環境問題

 

基本方針③：實現讓人想要四處漫步的城市【交通】

(1) 完善可安全移動的交通網絡

(2) 打造吸引民眾前往新目黑區民中心的周邊環境

(3) 強化串聯地區資源的行人步行網絡

(4) 建構可安全且便利使用自行車的交通環境

 

基本方針④：打造能安心生活與居住、具備高度防災能力的城市【防災、交通】

(1) 確保災害發生時主要道路的機能維持

(2) 強化任何人都能安全避難的避難機能

(3) 推動因應豪雨的對策，以減緩淹水等災害損失

(4) 提升支援安全避難與緊急應變行動之基礎設施安全性

 

基本方針⑤：實現多元族群得以充滿活力地活動與交流的城市空間【活動】

(1) 充實對外開放、易於使用的在地活動與交流空間

(2) 創造讓任何人都能主動參與並投入城市營造與相關活動的機會

(3) 建構促進人際連結擴展的機制與資訊傳播體系

 

此外，將老舊的區民中心、美術館與下目黑小學進行一體化重建的「新目黑區民中心等整備與營運事業(目黑輝煌計畫)」，雖被定位為一項大型計畫，但由於整備經費較原先預算大幅增加、超出近100億日圓，目黑區已決定中止公開招募業者，並重新審視整體計畫內容。

現階段，下目黑小學的重建工程已確定不與區民中心一體推動，而是作為獨立的事業單獨進行。

由於部分計畫已被迫重新檢討，未來其他相關措施是否出現類似情況，並非完全不可能。然而，為營造更安全、安心的生活環境，目黑站周邊的整備工程仍不可或缺。展望未來，由 JR 東日本等民間主體所推動的再開發計畫，預期仍將持續展開。在公私部門協力推動下，目黑站周邊地區的後續發展動向，仍值得高度期待。